Платформа 112 км (закр.)

Название	112 км
Регион	Мурманская область
Год открытия	1975
Код ЕСР	015311
Статус	Платформа (закрытая)
Принадлежность	–
до 2008 года	Мурманское отделение Октябрьской железной дороги
Участок	Пинозеро – Ковдор (112км 4пк)
Перегон	Куропта – Ковдор (1-путный, неэлектрифицированный).

Часть 1. Современное состояние

Описание составлено 12.12.2023.

Платформа 112 км Мурманского отделения Октябрьской железной дороги располагалась в пяти километрах к востоку-юго-востоку от города Ковдора Ковдорского муниципального округа Мурманской области на 112-м километре 1-путного неэлектрифицированного перегона Куропта – Ковдор (линия Пинозеро – Ковдор) в 120 метрах от автодороги Пиренга – Ковдор. В настоящее время от платформы ничего на местности не осталось, за исключением нескольких железобетонных плит в придорожных кустах, которые не могут быть ничем иным, как остатками пассажирской платформы. Также в данном месте на перегоне установлено устройство контроля схода подвижного состава, увязанное с устройствами СЦБ станции Ковдор.

Как минимум с 2008 года платформа 112 км не упоминается в служебных расписаниях пригородных и рабочих поездов. Тем не менее, она продолжает числиться в Тарифном руководстве № 4.

Вид в сторону ст. Куропта. 13.06.2022 [1]	Вид в сторону ст. Ковдор. Устройство контроля схода подвижного состава. 13.06.2022 [1]

Вид в сторону ст. Куропта. 13.06.2022 [1]	Железобетонные плиты бывшей пассажирской платформы. 13.06.2022 [1]

Производимые коммерческие операции (по данным Тарифного руководства № 4):
• посадка и высадка пассажиров на поезда пригородного и местного сообщения; приём и выдача багажа не производится.

Часть 2. Историческая справка

Фрагмент топографической карты начала XXI века с платформой 112 км масштаб 1:50 000

03.06.1941 было открыто временное движение поездов на всём протяжении железнодорожной линии Пинозеро – Ковдор до 112-го километра, ставшего временным конечным пунктом этой ветки. На изданной в 1943 году[3] схеме Кировской железной дороги в 112-ти километрах от станции Пинозеро обозначена станция Ковдор. После начала Великой Отечественной войны по распоряжению военного командования железнодорожную ветку начали разбирать, начиная от границы.

На основании постановления Совета Министров СССР № 3733-1526/c от 1948 года Строительство № 75 (в дальнейшем трест «Севзаптрансстрой» Министерства транспортного строительства) приступило в 1949 году к восстановлению линии Пинозеро – Ковдор с удлинением трассы до 117-го километра и переносом туда станции Ковдор для её приближения к строящемуся Ковдорскому горно-обогатительному комбинату.

Год открытия платформы 112 км неизвестен. Впервые она указана в составе Мурманского отделения Октябрьской железной дороги на схеме 1975 года[4].

Производимые коммерческие операции по состоянию на 1985 год (код ЕСР – 015311)[5]:
• посадка и высадка пассажиров на поезда пригородного и местного сообщения; приём и выдача багажа не производятся.

В служебном расписании движения пригородных поездов по Мурманскому отделению Октябрьской железной дороги с 25.05.2008 платформа отсутствует.

Ни на одном из доступных автору сайта спутниковых снимках, начиная с фотографии от 02.08.2006, пассажирская платформа не наблюдается.

В 12.2010 в связи с ликвидацией Мурманского отделения все его раздельные и остановочные пункты включены в состав Мурманского региона Октябрьской железной дороги.

Наличие раздельного (остановочного) пункта 112 км на схемах железных дорог:

Год издания схемы	Наименование раздельного (остановочного) пункта	Принадлежность	Тарифное расстояние (км) от
			Пинозера	Ковдора
1943 [3]	Ковдор	Кировская железная дорога	112	–
1975 [4]	пл. 112 км	Мурманское отделение Октябрьской железной дороги	112	5
1990 [6]	Пл. 112 км
1999 [7]
2005 [8]
2019 [9]	Пл. 112 км	Мурманский регион Октябрьской железной дороги

Использованные источники

[1] Фотография автора сайта.

[2] Тарифное руководство № 4 по данным сайта Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

[3] Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР (по состоянию на 1 июня 1941 года, для служебного пользования) – Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.

[4] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 января 1975 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1975.

[5] Тарифное руководство № 4. Книга 2. Алфавитный список железнодорожных станций – М., «Транспорт», 1985.

[6] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на октябрь 1989 года, для служебного пользования) – М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990.

[7] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на декабрь 1998 года) – Омская картографическая фабрика Роскартографии, 1999.

[8] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2005 года) – ФГУП «Омская картографическая фабрика», 2005.

[9] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Грузии, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2019 года) – АО «Омская картографическая фабрика», 2019.